VW plant radikale Produktionskürzung: Bis zu 500.000 Autos weniger pro Jahr
Francesco Heinrich
VW plant radikale Produktionskürzung: Bis zu 500.000 Autos weniger pro Jahr
Volkswagen plant massive Kürzungen in der europäischen Produktion und strebt eine Reduzierung von bis zu 500.000 Fahrzeugen pro Jahr an. Der Schritt erfolgt, nachdem das Unternehmen vier seiner deutschen Werke als zu teuer im Betrieb eingestuft hat. Konzernchef Oliver Blume betonte, dass Werksschließungen nur das letzte Mittel sein sollten, und setzt stattdessen auf alternative Lösungen.
Die vier betroffenen Standorte – Emden, Zwickau, Hannover und Audis Werk in Neckarsulm – sind wegen ihrer hohen Produktionskosten in die Kritik geraten. Für Emden und Zwickau werden bis 2025 Kostensenkungen erwartet: Zwickau soll unter 4.500 Euro pro Fahrzeug kommen, Emden bleibt voraussichtlich etwa 1.000 Euro darüber. Doch selbst diese Werte wirken bescheiden im Vergleich zu den Porsche-Werken, wo die Ausgaben deutlich über dem Konzernschnitt liegen.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Im Porsche-Werk Zuffenhausen, wo der 911 und der Taycan gefertigt werden, sollen die Kosten pro Fahrzeug laut Berichten über 13.000 Euro betragen. Der Standort Leipzig liegt bei über 6.500 Euro, Audis Werk in Neckarsulm bei etwa 6.200 Euro. Trotz dieser Zahlen bleibt Porsche von der Kostendebatte weitgehend verschont – begründet durch die spezielle Art der Produktion. Modelle wie der 911 erfordern eine maßgeschneiderte Fertigung, die höhere Ausgaben rechtfertigt.
Das eigentliche Problem ist jedoch nicht nur die Kostenfrage, sondern die fehlende langfristige Auslastung. Interne Prognosen deuten darauf hin, dass diese Werke möglicherweise nur bis in die frühen 2030er-Jahre Fahrzeuge produzieren werden, was ihre Zukunft ungewiss macht. Blume schlägt Kooperationen mit Rüstungsunternehmen oder chinesischen Automobilherstellern vor, um die Kapazitäten zu nutzen, ohne zu Schließungen greifen zu müssen. Werksschließungen, warnte er, wären sowohl die schädlichste als auch die teuerste Option.
Einige Volkswagen-Werke sind im Vergleich zu den Porsche-Standorten zwar noch relativ kosteneffizient. Doch angesichts sich wandelnder Nachfrage und des anstehenden Umstiegs auf Elektrofahrzeuge steht der Konzern unter Druck, sein europäisches Produktionsnetz zu straffen.
Volkswagens Plan, die jährliche Produktion um eine halbe Million Fahrzeuge zu kürzen, unterstreicht die finanzielle Belastung der deutschen Werke. Zwar laufen Kostensenkungen an, doch die größere Herausforderung besteht darin, den Standorten langfristig eine Produktionsperspektive zu geben. Die nächsten Schritte des Konzerns werden zeigen, ob Partnerschaften oder andere Maßnahmen Werksschließungen auf Dauer verhindern können.
